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這件事, 似乎很容易發生, 不過與其臨機應變, 不如事前防範(Holmes)
國道警局與交大運研中心調查發現，爆胎已成高速公路的「第一殺手」，發生死傷的爆胎事故中，又以小貨車與轎車占八成五居首，顛覆民眾認為大型車易爆胎造成傷亡的刻板印象。
調查還發現如以季節區分，夏天爆胎是冬季兩倍，下午一點到三點，是最易發生爆胎的時段，顯示炎熱高溫比冬天更易發生爆胎。即將進入炎夏，國道警局認為值得用路人注意。
交大行車事故鑑定中心執行長吳 宗修 教授說，夏天高速行駛，輪胎長時間摩擦，熱脹冷縮，胎壓不斷升高，車速愈快加壓更快，鋼圈也愈熱，「只要輪胎有問題，一點點碰撞，一定爆胎！」
這份「高速公路爆胎事故調查及防制」研究，分析2007至09年高速公路爆胎傷亡事故，未造成死傷的爆胎事故不在分析項目內。
國道警局交通科表示，造成死傷的三○一件事故，小貨車與轎車占257件，高達八成五，比未保持安全距離或酒駕的致死率還要高。
再就小貨車與轎車分析，小貨車占六成五，是殺手中的殺手，國道二隊隊長陳英傑認為，小貨車重心高加上載重，爆胎翻覆機率高。
以路段分析，台南路段排第一，其次是苗栗、台中路段。從速限來看，速限110公里 路段占六成。
國道警方表示，車速愈高，輪胎摩擦生熱愈劇烈更易爆胎，「且車速愈快，應變時間愈短！」民眾印象大型車易爆胎，可能因出事死傷多，常成報導焦點，「小型車像溫水煮蛙，民眾無感，更可怕！」
「胎紋不是認定安全與否的唯一標準！」陳英傑提醒，有些轎車跑的里程數不高，輪胎用了多年胎紋夠深，但橡膠硬化失去彈性，「胎紋已磨耗、胎齡超過三年，都屬高危險群」。
在高速公路上行車應注意以下幾點：
不要超過駕駛條件要求和交通規則限制的合理的速度。
雙手握方向盤，避免在高速公路上突遇異物如石頭、磚頭、木塊等物或突遇“死坑”時方向失控；
輪胎破裂，方向跑偏時千萬不能猛踩剎車，有經驗的司機會適時適度地邊修正方向邊制動，直到車輛停下來為止；
下雨天，前輪一個輪在硬路面上，另一個輪在3—5釐米的深水中高速通過時，如果方向瞬間跑偏，切忌修正方向過大導致交通事故。
行車中突然爆胎處理技巧：
在行車中如果是前輪爆胎，就會產生一股強大的力量，使車傾向爆胎的那一邊。感覺方向盤既重又難以控制。
一、如果是後輪爆胎，車會呈現不穩狀態，會產生一股輕微的力量，使車子傾向爆胎的那一邊。使車子傾向爆胎的那一邊。 針對以上兩種情況您可採取以下措施：
·握緊方向盤握緊方向盤
·儘量使車保持直向行駛，急轉方向可造成車輛失控或翻車盡量使車保持直向行駛，·
不要踩踏離合器與油門踏板
·慢慢踩下制動踏板（不可突然刹車，否則將造成車子旋轉或翻車）
·把車開往路邊的安全地點·把車開往路邊的安全地點
二、路邊更換輪胎時注意：
·將車停在路邊安全地點，亮起危險信號燈·將檔，拉起手制動將檔位放至一擋（自動檔車在P位），拉起手製動
·換胎時在擰緊第一個螺帽後，接下來應擰上與它正對面的螺帽，以此類推。
千萬不能以順時針或逆時針的順序依次擰上螺帽，否則當車子開動時，可能會導致車輪鬆脫。
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